Harjadeta alalisvoolumootor

Duowei Electric: teie juhtiv harjadeta alalisvoolumootorite tarnija

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. asutati 1997. aastal ja sellel on üle 200 töötaja. See on välja töötanud sadu erinevaid tooterakendusi ja loonud ulatuslikke strateegilisi partnerlusi üle maailma.

Miks valida meid?

Lai valik rakendusi

Meie tooteid saab kasutada erinevates tööstusharudes, sealhulgas autotööstuses, tööstusautomaatikas, robootikas, majapidamisseadmetes, meditsiiniseadmetes, HVAC-süsteemides, kontoriseadmetes, kaitse- ja kosmosetööstuses, elektriseadmetes ja elektritööriistades.

Professionaalsed teenused

Saame pakkuda klientidele "kohandatud teenuseid", et rahuldada nende pikaajalisi vajadusi kohandatud toodete kaudu. Samal ajal on meil rohkem kui 20-aastane tootmiskogemus ja saame pakkuda suuremahulisi elektrimootorite tootmisteenuseid.

Kvaliteedi tagamine

ZWS-seeria harjadeta alalisvoolumootorid, HC-seeria mootorid ja YY-seeria asünkroonmootorid on läbinud UL-i sertifikaadi. HC-seeria mootorid, YY-seeria asünkroonmootorid ja YDK-seeria kliimaseadme mootorid on läbinud 3C-sertifikaadi ja saanud "Eksporditootekvaliteedi litsentsi"

Erinevate mootorite masstootmine

Oleme realiseerinud 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS harjadeta alalisvoolumootorite masstootmise. Lisaks arendati edukalt välja ka lineaarmootor, mis võeti masstootmisse.

Kodu 12 Viimane lehekülg 1/2

Harjadeta alalisvoolumootori määratlus

Harjadeta alalisvoolumootor (BLDC) on elektrimootor, mille toiteallikaks on alalisvoolupinge ja mida kommuteeritakse elektrooniliselt, mitte harjadega nagu tavalistes alalisvoolumootorites. Harjadeta mootori eelised harjatud mootorite ees on kõrge võimsuse ja kaalu suhe, suur kiirus, peaaegu hetkeline kiiruse (rpm) ja pöördemomendi juhtimine, kõrge kasutegur ja vähene hooldus. Harjadeta mootorid leiavad rakendust sellistes kohtades nagu arvuti välisseadmed (kettaseadmed, printerid), käeshoitavad elektritööriistad ja sõidukid, alates mudelitest kuni autodeni.

Harjadeta alalisvoolumootori tööpõhimõte

BLDC mootor töötab põhimõttel, mis sarnaneb harjatud alalisvoolumootori omaga. Lorentzi jõuseadus, mis ütleb, et kui voolu kandev juht on asetatud magnetvälja, mõjutab see jõudu. Reaktsioonijõu tagajärjel kogeb magnet võrdset ja vastupidist jõudu. BLDC mootoris on voolujuht paigal ja püsimagnet liigub. Kui staatori mähised saavad allikast toite, muutub see elektromagnetiks ja hakkab õhupilus tekitama ühtlast välja. Kuigi toiteallikaks on alalisvool, genereerib lülitus trapetsikujulise vahelduvpinge lainekuju. Elektromagnetistaatori ja püsimagnetrootori vahelise vastasmõju tõttu jätkab rootor pöörlemist. Mähiste lülitamisel kõrge ja madala signaalina, vastavad mähised pingestatakse põhja- ja lõunapoolusena. Põhja- ja lõunapoolustega püsimagnetrootor joondub staatori poolustega, mis paneb mootori pöörlema.

Harjadeta alalisvoolumootori eelised

Pikk eluiga ja madal müratase

Üheks probleemiks harjatud alalisvoolumootorite puhul on harjade ja kommutaatori kulumine, mis on pidevas kontaktis. Mõnel juhul põhjustab harjade hõõrdumine ka tolmu või sädemeid. Harjadeta alalisvoolumootoritel sellist kulumist ei esine, kuna neil puudub see mehaaniline kontakt. Kuna hõõrdumistolmu või -muda puudumine pikendab mootori eluiga, aitab see vähendada mootori tavapärase väljavahetamise korral tehtavate hooldustööde sagedust. Harjadeta alalisvoolumootorite valimine kriitiliste seadmete jaoks pikendab selle toote eluiga ja väldib mootoriga seotud defekte. Iseloomulik kraapimisheli, mida harjaga mootorid tekitavad, kui harjad hõõruvad vastu kommutaatorit, võivad tuleneda osadevahelisest resonantsist või kuuldavast mürast, mis tuleneb nende üksteise vastu hõõrdumisest, vibratsioonist või muust rootori tõukesuunas liikumisest tekkivast helist, tuulemürast, kui rootoril on sisseehitatud ventilaator või elektromagnetiline sumin, mis tuleneb magnetjõududest, mis põhjustavad staatori südamiku vibratsiooni.

Usaldusväärsem kiiruse juhtimine kui harjatud alalisvoolumootorid

Nagu harjatud alalisvoolumootorite puhul, tuleb arvestada mootori võlli inertsimomenti. Nii mootori kui ka jõuülekande (veovõlli) mehhanismil on inertsmoment, mille suurus sõltub kaalust, läbimõõdust ja pikkusest. Mootori pöörlema hakkamisel tekkiva suure käivitusmomendiga toimetulemiseks on vaja asjakohast juhtimist, mis nõuab suuremat voolu kui siis, kui mootor töötab ühtlasel kiirusel. Teatud kogus energiat läheb kaotsi ka kuumusele ja vibratsioonile, kui võll pöörleb. Harjadeta alalisvoolumootorites kasutatakse tagasiside juhtimiseks ja mootori oleku määramiseks Halli seadet (magnetandurit). Mootori pinge reguleerimisega saab mootori pöörlemiskiirust hoida konstantsena vaatamata koormuse muutustele. Täpne kiiruse reguleerimine on võimalik harjadeta alalisvoolumootoritega.

Madal elektromagnetiline müra

Harjatud alalisvoolumootorid kipuvad tekitama müra märkimisväärse sädeme tõttu, mis tekib harjade ja kommutaatori vahelise kontakti igal ümberlülitamisel. Müra on elektromagnetilise energia vorm, nagu ka muud elektrilised signaalid. Asjakohaste kontrollimeetmete puudumisel võib see häirida teisi seadmeid või elektroonilisi komponente, põhjustades talitlushäireid või halvenenud jõudlust. Harjadeta alalisvoolumootorite mootorivoolu saab juhtida elektrooniliselt. Kuna see kipub tekitama vähem elektromagnetilist müra, on need tunnustatud kui harjatud alalisvoolumootoritega võrreldes parema konversioonitõhususega, väiksema energiakadude ja müratasemega.

Energiasäästu potentsiaal

Üksikute osade kaal on oluline tegur toote üldise kaalu vähendamisel. Kuna need ei vaja harjade komplekti, on harjadeta alalisvoolumootorite disain oma olemuselt paindlikum, võimaldades nende suurust ja kaalu vähendada. Veelgi enam, mida väiksemad on mootorite osad, seda vähem kulub mootori pööramiseks energiat. Arvestades, et elektrimootorite elektritarbimine moodustab hinnanguliselt 40–50% ülemaailmsest elektritarbimisest, aitab kõrgem muundamise efektiivsus (see tähendab, et teatud hulga pöörlemisenergia tarnimiseks on vaja vähem elektrit) vähendada ka keskkonnakoormust. Harjadeta alalisvoolumootorite omadused, sealhulgas pikk kasutusiga, lihtne juhtimine ja madal elektromagnetiline müra, on seadmete usaldusväärse juhtimise tagamiseks olulised. Samuti aitavad need pikendada seadmete, personaalarvuti välisseadmete ja muude selliste toodete eluiga. Toodete üldist mõju keskkonnale vähendab ka selliste mootorite kasutamine, mis ei sisalda pliid, kuuevalentset kroomi ega muid materjale, mida piiravad keskkonnastandardid (nt RoHS).

Harjadeta alalisvoolumootorite tüübid

Ühefaasiline BLDC mootor

BLDC kommutatsioon tugineb rootori asendi tagasisidele, et otsustada, millal vastavad lülitid suurima pöördemomendi tekitamiseks pingestada. Lihtsaim viis asukoha täpseks tuvastamiseks on kasutada asendiandurit. Kõige populaarsem asendianduri seade on Halli andur. Enamikul BLDC mootoritel on Halli andurid, mis on sisseehitatud staatorisse mootori mittetöötavas otsas. Püsimagnetid moodustavad rootori ja asuvad staatori sees. Halli asendiandur ("a") on paigaldatud välisstaatorile, mis indutseerib väljundpinge, mis on võrdeline magnetintensiivsusega (oletame, et andur läheb KÕRGE, kui rootori põhjapoolus möödub, ja läheb LOW, kui rootori lõunapoolus möödub ).

Kolmefaasiline BLDC mootor

Kolmefaasilise BLDC mootori jaoks on rootori asendi tuvastamiseks vaja kolme Halli andurit. Sõltuvalt Halli andurite füüsilisest asukohast on kahte tüüpi väljund: 60-kraadine faasinihe ja 120-kraadine faasinihe. Nende kolme Halli anduri signaali kombineerimine võib määrata täpse sidejärjestuse. Kolm Halli andurit - "a", "b" ja "c" - on paigaldatud staatorile 120-kraadiste intervallidega, samas kui kolm faasimähist on tähekujulises vormis. Iga 60-kraadise pöörde korral muudab üks Halli anduritest oma olekut; terve elektritsükli läbimiseks kulub kuus sammu. Sünkroonrežiimis uuendatakse faasivoolu lülitust iga 60 kraadi järel. Iga astme jaoks on üks mootoriklemm juhitud kõrgele, teine mootoriklemm madalale, kolmas jäetakse vedelema. Kõrgete ja madalate juhtide individuaalsed ajami juhtnupud võimaldavad igas mootoriklemmis kõrget, madalat ja ujuvat ajamit.

Andurita BLDC mootor

Andureid ei saa siiski kasutada rakendustes, kus rootor on suletud korpuses ja vajavad minimaalselt elektrilisi sisestusi, nagu kompressor või rakendused, kus mootor on vedelikku sukeldatud. Seetõttu jälgib BLDC andurita draiver BEMF-i signaale, mitte Halli andurite tuvastatud asendit, et signaali kommuteerida. Anduri signaal muudab olekut, kui BEMF-i pinge polaarsus läheb positiivsest negatiivseks või negatiivsest positiivseks. BEMF-i nulliületused pakuvad kommuteerimiseks täpseid asukohaandmeid. Anduriteta kommutatsioon võib lihtsustada mootori struktuuri ja vähendada mootori maksumust.

Harjadeta alalisvoolumootori rakendused

Transport

Harjadeta mootoreid leidub elektrisõidukites, hübriidsõidukites, isiklikes transpordivahendites ja elektrilennukites. Enamikul elektrijalgratastel kasutatakse harjadeta mootoreid, mis on mõnikord sisse ehitatud rattarummu endasse, kusjuures staator on kindlalt telje külge kinnitatud ning magnetid on ratta külge kinnitatud ja koos pöörlevad. Sama põhimõtet rakendatakse ka isetasakaalustuvate tõukerattarataste puhul. Enamik elektritoitel raadio teel juhitavaid mudeleid kasutavad nende suure tõhususe tõttu harjadeta mootoreid.

Juhtmeta tööriistad

Harjadeta mootoreid leidub paljudes kaasaegsetes akutööriistades, sealhulgas mõnedes nöörtrimmerites, lehepuhurites, saedes (ring- ja kolbsaagides) ning trellides/keerajates. Harjadeta mootorite kaalu ja tõhususe eelised harjatud mootorite ees on olulisemad akutoitel käsitööriistade kui suurte, vahelduvvoolu pistikupessa ühendatud statsionaarsete tööriistade puhul.

Küte ja ventilatsioon

Kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete (HVAC) ja jahutustööstuses on levinud suund kasutada erinevat tüüpi vahelduvvoolumootorite asemel harjadeta mootoreid. Kõige olulisem põhjus harjadeta mootorile üleminekuks on nende tööks vajaliku võimsuse vähenemine võrreldes tavalise vahelduvvoolumootoriga. Lisaks harjadeta mootori suuremale efektiivsusele kasutavad HVAC-süsteemid, eriti need, mis on varustatud muutuva kiiruse või koormuse modulatsiooniga, harjadeta mootoreid, et anda sisseehitatud mikroprotsessorile pidev kontroll jahutuse ja õhuvoolu üle.

Tööstustehnoloogia

Harjadeta alalisvoolumootorite kasutamine tööstustehnikas keskendub peamiselt tootmistehnikale või tööstusautomaatika projekteerimisele. Harjadeta mootorid sobivad ideaalselt tootmisrakendusteks oma suure võimsustiheduse, heade pöörete ja pöördemomendi omaduste, kõrge kasuteguri, laiade kiirusvahemike ja vähese hooldusvajaduse tõttu. Harjadeta alalisvoolumootorite levinumad kasutusalad tööstustehnikas on liikumisjuhtimine, lineaarsed ajamid, servomootorid, tööstusrobotite ajamid, ekstruuderi ajamimootorid ja CNC-tööpinkide etteandeajamid. Harjadeta mootoreid kasutatakse tavaliselt pumba, ventilaatori ja spindli ajamitena reguleeritava või muutuva kiirusega rakendustes, kuna need on võimelised arendama suurt pöördemomenti koos hea kiirusreaktsiooniga. Lisaks saab neid lihtsalt kaugjuhtimiseks automatiseerida.

Aeromodelleerimine

Harjadeta mootorid on muutunud populaarseks mootorivalikuks lennukimudelite, sealhulgas helikopterite ja droonide jaoks. Nende soodne võimsuse ja kaalu suhe ning saadaolevate suuruste lai valik on muutnud elektrimootoriga mudelilendude turgu, tõrjudes välja peaaegu kõik harjatud elektrimootorid, välja arvatud väikese võimsusega odavad, sageli mänguasjade õhusõidukid. lihtsate, kergete elektriliste lennukimudelite kasv, mitte varasemad sisepõlemismootorid, mis toidavad suuremaid ja raskemaid mudeleid. Kaasaegsete akude ja harjadeta mootorite suurenenud võimsuse ja kaalu suhe võimaldab mudelitel tõusta vertikaalselt, mitte järk-järgult ronida.

Raadio teel juhitavad autod

Nende populaarsus on tõusnud ka raadio teel juhitavate (RC) autode valdkonnas. Need mootorid pakuvad RC võidusõitjatele suurel hulgal võimsust ning sobiva ülekande ja suure tühjenemisega liitiumpolümeer (Li-Po) või liitiumraudfosfaat (LiFePO4) akudega ühendamisel võivad need autod saavutada kiirust üle 160 kilomeetrit tunnis (99 miili tunnis). Harjadeta mootorid on võimelised tootma rohkem pöördemomenti ja neil on suurem maksimaalne pöörlemiskiirus võrreldes nitro- või bensiinimootoritega. Nitromootorite tippkiirus on umbes 46,800 p/min ja 2,2 kilovatti (3,0 hj), väiksema harjadeta mootori võimsus on aga 50,000 p/min ja 3,7 kilovatti (5,0 hj). Suuremate harjadeta RC-mootorite võimsus on kuni 10 kilovatti (13 hj) ja 28 000 p/min, et toita viiendiku skaala mudelitest.

Harjadeta alalisvoolumootori komponendid

Staator

BLDC mootori staatori struktuur on sarnane asünkroonmootori omaga. See koosneb virnastatud teraslaminaatidest, mille mähistamiseks on aksiaalselt lõigatud pilud. BLDC mähis on veidi erinev traditsioonilise asünkroonmootori mähisest. Üldiselt koosneb enamik BLDC mootoreid kolmest staatorimähisest, mis on ühendatud täht- või Y-kujuliselt (ilma neutraalpunktita). Lisaks jagatakse staatorimähised mähise ühenduste põhjal trapetsi- ja sinusoidmootoriteks. Trapetsikujulises mootoris on nii ajami vool kui ka tagumine EMF trapetsi kujuga (siinusmootorite puhul siinuskujuline). Tavaliselt kasutatakse autotööstuses ja robootikas (hübriidautod ja robotkäed) 48 V (või vähem) mootoreid.

Rootor

BLDC mootori rootoriosa koosneb püsimagnetitest (tavaliselt haruldaste muldmetallide sulamitest magnetid, nagu neodüüm (Nd), samariumkoobalt (SmCo) ja neodüümi, ferriidi ja boori sulam (NdFeB)). Olenevalt rakendusest võib postide arv varieeruda kahe ja kaheksa vahel, kusjuures põhja- (N) ja lõuna (S) poolused on paigutatud vaheldumisi. Järgnevalt on toodud kolm erinevat postide paigutust. Esimesel juhul asetatakse magnetid rootori välisservale. Teist konfiguratsiooni nimetatakse magnetiga sisseehitatud rootoriks, kus ristkülikukujulised püsimagnetid on manustatud rootori südamikusse. Kolmandal juhul sisestatakse magnetid rootori raudsüdamikusse.

Asendiandurid (saaliandurid)

Kuna BLDC mootoris pole harju, juhitakse kommutatsiooni elektrooniliselt. Mootori pööramiseks peavad staatori mähised järjestikku pingestatud olema ja teada peab olema rootori asukoht (st rootori põhja- ja lõunapoolus), et staatorimähiste teatud komplekti täpselt pingestada. Positsiooniandurit, mis on tavaliselt Halli andur (mis töötab Halli efekti põhimõttel), kasutatakse tavaliselt rootori asukoha tuvastamiseks ja selle muundamiseks elektriliseks signaaliks. Enamik BLDC mootoreid kasutab rootori asendi tuvastamiseks kolme Halli andurit, mis on staatorisse integreeritud. Halli anduri väljund on kas kõrge või madal, sõltuvalt sellest, kas rootori põhja- või lõunapoolus möödub selle lähedalt. Kolme anduri tulemuste kombineerimisel saab määrata pingestamise täpse järjestuse.

Harjadeta alalisvoolumootori juhtimismeetodid

Spetsiaalsete andurite või tagumise EMF-i pakutava pöörlemisteabe abil saab BLDC juhtimist rakendada ühel kolmest meetodist: trapetsikujuline, sinusoidne ja väljale orienteeritud juhtimine (FOC).

Trapetsikujuline juhtimine

Trapetsikujuline juhtimine on lihtsaim meetod BLDC toiteks, mis annab igale faasile järjest pinget. Mähised on pingestatud kas kõrges või madalas olekus või võivad jääda vedelema. Kuigi see on laialt kohaldatav, ei ole see sageli nii tõhus kui arenenumate tehnikate kasutamine ja võib tekitada kuuldavat müra.

Sinusoidne juhtimine

Sinusoidne juhtimine annab pinge igale BLDC mähisele, kasutades analoogväljundite simuleerimiseks muutuva töötsükliga PWM-tehnikaid. See võimaldab palju sujuvamat üleminekut olekute vahel, kasutades õige signaali määramiseks otsingutabelit. Mähised on sageli pingestatud sadulakujulise, mitte puhta sinusoidse väljundiga.

Väljale orienteeritud juhtimine (FOC)

Väljale orienteeritud juhtimine (FOC) töötab sarnaselt muutuva väljundiga sinusoidjuhtimisega, kuid võtab pingesisendi arvutamisel arvesse ka mootori muutuvaid mähisvoolusid. FOC suudab toota püsivat pöördemomenti ja kiirust madala akustilise müraga ning on kõige tõhusam viis BLDC mootori juhtimiseks.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Harjadeta alalisvoolumootori hooldusnõuanded

Enne lahtivõtmist puhuge tolm mootori pinnale.

Valige puhas töökeskkond.

Õppige tundma mootori konstruktsiooniomadusi ja hoolduse tehnilisi nõudeid.

Valmistage ette demonteerimiseks vajalikud tööriistad (sh spetsiaalsed tööriistad) ja varustus.

Mootori töö ajal esinevate defektide paremaks mõistmiseks tuleks enne lahtivõtmist läbi viia test. Seetõttu peaks mootor koormuse all pöörlema, et üksikasjalikult kontrollida temperatuuri, heli, vibratsiooni, pinget, voolu ja kiirust. Seejärel tehke tühikäiguvoolu ja tühivoolukadu mõõtmiseks eraldi tühikoormuse test ning registreerige tulemused.

Katkesta toiteallikas, eemalda mootori välisjuhtmestik ja tee salvestus.

Mootori isolatsioonitakistuse testimiseks kasutage sobiva pingega megaohmmeetrit. Eelmise hoolduse käigus mõõdetud isolatsioonitakistuse väärtuste võrdlemiseks, et hinnata mootori isolatsiooni muutuse ja isolatsiooni oleku suundumust, tuleks erinevatel temperatuuridel mõõdetud isolatsioonitakistuse väärtused teisendada samale temperatuurile, tavaliselt 75 kraadini.

Katsetage neeldumissuhet K. Kui neeldumissuhe on suurem kui 1,33, näitab see, et mootori isolatsioon ei ole niisutatud või niiskusaste ei ole tõsine. Varasemate andmetega võrdlemiseks tuleks ka mis tahes temperatuuril mõõdetud neeldumissuhe samale temperatuurile teisendada.

Harjadeta alalisvoolumootori valimisel arvestatavad tegurid

Kiirus ja pöördemoment

Üks olulisemaid kaalutlusi harjadeta mootori valimisel on selle kiirus ja pöördemoment. Oluline on valida piisava võimsusega mootor soovitud ülesande täitmiseks, ilma et seda üle koormataks.

Suurus

Teine oluline tegur, mida tuleb arvestada, on mootori suurus, mis määrab teie rakenduse ruumivajaduse. Väiksemad ja kergemad mootorid on tavaliselt tõhusamad, kuid neil võib olla erinev pöördemoment või väljundvõimsus kui suurematel mootoritel.

Maksumus

Nagu iga ostu puhul, on hind harjadeta mootori valimisel oluline tegur. Hindade võrdlemisel võtke arvesse selliseid tegureid nagu tõhusus ja vastupidavus, et teha kindlaks, milline mootor on teie rakenduse jaoks parim väärtus.

Kontrollsüsteem

Olenevalt rakendusest võib mootori käitamiseks vaja minna spetsiaalset juhtimissüsteemi. Harjadeta mootoreid saavad juhtida nii analoog- kui ka digitaalsüsteemid, seega valige kindlasti see, mis sobib teie konkreetsetele vajadustele.

Keskkond

Võtke arvesse keskkonda, milles teie mootor töötab. Erinevad mootorid on loodud töötama erinevates keskkonnatingimustes, seega valige see, mis sobib teie rakenduse keskkonnaga. See hõlmab selliseid tegureid nagu temperatuur, niiskus ja tolmutase.

Sertifikaadid

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Meie tehas

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. asutati 1997. aastal ja sellel on üle 200 töötaja. See on välja töötanud sadu erinevaid tooterakendusi ja loonud nende toodetega ulatuslikud strateegilised partnerlussuhted üle maailma. Wit Motorsi tootja Duowei Electric, meie ettevõte ei kasuta "konfliktimineraale" ja laiaulatuslike teenindusvaldkondade hulka kuuluvad: autotööstus, tööstusautomaatika, robootika, majapidamisseadmed, meditsiiniseadmed, HVAC-süsteemid, kontoriseadmed, kaitse- ja kosmosetööstus, elektriseadmed seadmed ja elektrilised tööriistad.

Harjadeta alalisvoolumootori ülim KKK juhend

K: Kas BLDC mootor on samm-, vahelduvvoolumootor või midagi ainulaadset?

V: Harjadeta alalisvoolumootorid pöörlevad kiirete järjestikuste sammudega, seega on ahvatlev visata see pöörlemisseade samm-mootorite kategooriasse. Nagu varem märgitud, on praktiline erinevus selles, et BLDC-d on tavaliselt mõeldud kiireks tööks, samas kui stepperid on seadistatud täpseks positsioneerimiseks. Kui vajate mootorit, mis pöörleks mitme tuhande pööretega minutis, on BLDC õige valik samm-sammuga võrreldes. Arvestades, et BLDC mootorid ühendavad astme- ja servotöö elemente, võib õigustatult pidada BLDC-sid täiesti ainulaadseks süsteemiks. Suurepärase kiiruse ja tõhususe, integreeritud tagasiside ja madalate hoolduskuludega BLDC mootorid on atraktiivne valik mitmesuguste automatiseerimisprojektide jaoks.

K: Miks BLDC mootorid pöörlevad?

V: Nagu nimigi viitab, ei kasuta harjadeta alalisvoolumootorid harju. Harjatud mootorite puhul juhivad harjad voolu läbi kommutaatori rootori poolidesse. Kuidas siis harjadeta mootor juhib voolu rootori poolidesse? Ei ole, sest poolid ei asu rootoril. Selle asemel on rootor püsimagnet; poolid ei pöörle, vaid on staatoril paigale kinnitatud. Kuna mähised ei liigu, pole vaja harju ja kommutaatorit. BLDC mootoriga on see püsimagnet, mis pöörleb; pöörlemine saavutatakse ümbritsevate statsionaarsete mähiste tekitatud magnetvälja suuna muutmisega. Pöörlemise juhtimiseks reguleerite nendesse mähistesse siseneva voolu suurust ja suunda.

K: Millised materjalid on harjadeta alalisvoolumootoris?

V: Metallid moodustavad peaaegu kogu materjali, mis on BLDC mootori sees, mõned neist metallidest on raud, vask, tina ja teras, kuid on ka muid mittemetallilisi esmaseid materjale, nagu räni.

K: Millised on BLDC- ja alalisvoolumootorite sarnasused?

V: Mõlemat tüüpi mootorid koosnevad staatorist, mille välisküljel on püsimagnetid või elektromagnetilised mähised, ja rootorist, mille mähised on sees ja mida saab toita alalisvooluga. Kui mootor töötab alalisvooluga, tekib staatoris magnetväli, mis tõmbab rootoris olevaid magneteid ligi või tõrjub neid. See põhjustab rootori pöörlemise. Rootori pöörlemise hoidmiseks on vaja kommutaatorit, kuna rootor peatuks, kui see on staatoris olevate magnetjõududega kooskõlas. Kommutaator lülitab pidevalt läbi mähiste alalisvoolu ja seega ka magnetvälja. Nii saab rootor pöörlema seni, kuni mootor töötab.

K: Mis vahe on BLDC- ja alalisvoolumootoritel?

V: Kõige silmatorkavam erinevus BLDC mootori ja tavalise alalisvoolumootori vahel on kommutaatori tüüp. Alalisvoolumootoris kasutatakse selleks süsinikuharju. Nende harjade puuduseks on kiire kulumine. Seetõttu kasutavad BLDC mootorid rootori ja lülitina toimiva trükkplaadi asendi mõõtmiseks andureid – tavaliselt Halli andureid. Andurite sisendmõõtmisi töötleb trükkplaat, mis ajab rootori pöörlemisel täpselt õige aja kommuteerimiseks.

K: Millised on alalisvoolu harjadeta mootorite töötüübid?

V: DC harjadeta mootori paigutus võib varieeruda olenevalt sellest, kas see on stiilis "Out runner" või "Inrunner".
Outrunner – väljamagnet on trummelrootor, mis pöörleb ümber staatori. Seda stiili eelistatakse rakenduste jaoks, mis nõuavad suurt pöördemomenti ja kus kõrged pöörete arvud pole nõutavad.
Jooksus – staator on fikseeritud trummel, milles väljamagnet pöörleb. See mootor on tuntud selle poolest, et toodab vähem pöördemomenti kui out runner, kuid on võimeline pöörlema väga kõrgetel pööretel.

K: Kas harjadeta alalisvoolumootorid kestavad kauem?

V: Kui otsite pika elueaga mootorit, kaaluge harjadeta mootorit. Harjatud mootori tööiga on piiratud harja tüübiga ja see võib ulatuda keskmiselt 1,000 kuni 3,000 tunnini, samal ajal kui harjadeta mootorid võivad töötada keskmiselt kümneid tuhandeid tunde, kuna harjasid pole vaja kandma.

K: Miks harjadeta mootorid halvasti lähevad?

V: Välised tegurid, nagu vibratsioon ja löök, võivad samuti mõjutada harjadeta mootori eluiga. Need tegurid võivad põhjustada mootori kulumist ja lõpuks põhjustada rikke. Ka praht ja tolm kujutavad endast ohtu mootorile, kuna võivad põhjustada korrosiooni ja muid kahjustusi.

K: Kas harjadeta alalisvoolumootorid on mürarikkad?

V: Harjadeta mootoris siseneb püsimagnet õhupilusse ligikaudu radiaalsuunas ja tekitab staatorile ja rootorile radiaaljõu, põhjustades seega elektromagnetilist vibratsiooni ja müra.

K: Kuidas ma saan oma harjadeta mootori müra vähendada?

V: Harjadeta mootorite sisemist tasakaalu saab parandada, kasutades rootoris spetsiaalseid magnetmaterjale. See materjal võib pakkuda suuremat energiatihedust. NdFeB materjali kasutamine tähendab, et rootori koost võib olla väiksem ja tagab parema sisemise tasakaalu minimaalse vibratsiooni jaoks.

K: Miks mu harjadeta mootor ei pöörle?

V: Harjadeta mootor peaks vabalt pöörlema, kui kõik juhtmed on eraldatud, kuna puudub täielik vooluring. Kui mootor takistab teie pöörlemist olenemata juhtmeühendustest, on tõenäoline, et teie mootoril on sisemine lühis.

K: Miks on BLDC mootoril kolm Halli andurit?

V: BLDC mootori pöörlemiseks peavad staatori pooli magnetväli ja rootori püsimagneti magnetväli moodustama teatud nurga. Rootori ülekandeprotsess on protsess, mille käigus muutub rootori magnetvälja suund. Kindla nurga tagamiseks nende kahe magnetvälja vahel, kui nurk saavutab teatud väärtuse, peaks staatori pooli magnetvälja suund muutuma. Kuidas siis hinnata staatori magnetvälja suuna muutmise vajadust? Kolm Halli andurit võivad aidata. Kolm Halli andurit annavad kontrollerile teada, millal voolu suunda muuta.

K: Miks kasutada harjadeta alalisvoolumootorit koos kiiruse reduktoriga?

V: Üldiselt võib kiiruse vähendamise määr olla nii madal kui 3:1 või isegi väiksem, samuti võib see olla kuni 170:1 või isegi suurem. Näiteks kui harjadeta mootori kiirus on 1300 p/min, võib reduktori väljundkiirus olla kuni 450 p/min või isegi suurem või 7,5 p/min või isegi väiksem. Tavalistel harjadeta alalisvoolumootoritel pole nii suurt kiirust. Isegi mitmeastmelise muutuva kiirusega mootor, kaheastmeline mootor, mille kiirus on kõige kiirem, on umbes 2800-2900 pööret minutis ja 12-astmeline mootor, millel on madalaim kiirus, on umbes 450-500 pööret minutis. Kuid kui on vaja vaid aastakümneid väldanud kiirust, ei saa tavaline harjadeta alalisvool töötada. Madala kiirusega töötamist nõudvad laadimisseadmed nõuavad sageli suuremat momenti (nt hea redel, üleskerimise seade). Isegi harjadeta alalisvoolu kiirus vastab nõuetele, selle moment ei saa vastata.

K: Kuidas BLDC mootorit juhtida?

V: Suurim väljakutse BLDC mootori juhtimisel ei ole asendi tuvastamine ja faaside ümberlülitamine, vaid käivitusrežiim. Kuna tagumine elektromotoorjõud ja mootori mähise pöörlemiskiirus on positiivses korrelatsioonis, on BEMF liiga väike, et saavutada täpset tuvastamist, kui pöörlemiskiirus on aeglane. Seega, kui elektrimootor käivitub pöörlemiskiiruselt null, ei ole tagumise elektromotoorjõu meetod tavaliselt rakendatav. Mootori esmaseks aktiveerimiseks teatud kiirusel tuleks kasutada muid meetodeid, mis võivad aidata BEMF-il saavutada tuvastamiseks nõutava taseme ja lülituda BLDC mootori juhtimiseks tagasi elektromotoorjõu meetodile.

K: Kas harjadeta alalisvoolumootorit saab kasutada generaatorina?

V: Seade võib töötada väikese kiirusega ja suure võimsusega, mis võib säästa kiiruse reduktorit suurte koormuste otsesest juhtimisest. Paljud inimesed kahtlevad, kas harjadeta alalisvoolumootorit saab teatud tingimustel kasutada generaatorina. Kas neid kahte saab omavahel asendada? Harjadeta alalisvoolumootori magnetism erineb generaatori omast, mis jaguneb ergutuseks ja iseergastuseks. Voolutugevuse ja suuna reguleerimiseks on ergutusmähis. Pöörlev ergutusmähis eksisteerib alalisvoolu kujul, mis ringleb ümber liinitakistuse, ja pöörduv vool muudab samamoodi oma voolu suunda.

K: Kuidas juhtida BLDC mootorit PWM-i abil?

V: BLDC mootor on leidnud laialdasi rakendusi majapidamisrakenduste, autode, arstiabi, tööstusseadmete jne valdkonnas. Samal ajal on kolmefaasiline BLDC mootor populaarsem kui teised BLDC mootoriseeriad. Erinevatel modulatsioonimeetoditel on suur mõju BLDC toimivusele. Viimastel aastatel on mootori juhtimissüsteemi täiustamisel võimalik siinus-PWM-i välimus vähendada mootori impulssi ja leevendada voolu lainekuju moonutusi, kuid viimase algoritm on keerulisem.

K: Kuidas BLDC mootori ülekuumenemise tõrkeotsingut teha?

V: Harjadeta alalisvoolumootori tavalised ülekuumenemise põhjused ja ravimeetodid.
1. Ülekoormus. Koormust tuleks vähendada või suure võimsusega mootorid välja vahetada.
2. Lokaalne lühis või mähise maandus, mootori lokaalne ülekuumenemine kergel ajal, isolatsiooni põlemine tõsisel ajal, kõrvetava lõhna väljastamine või isegi suitsemine. Mõõta tuleks mähise iga faasi alalisvoolu takistust või leida lühise punkt ja kontrollida mähise maandust megoommeetriga.

K: Miks vajab BLDC mootor kontrollerit?

V: Kuna BLDC mootori vahel ei ole staatori ja rootori vahel elektrilist harja ja kommutaatorit, annab kontroller alalisvoolu erinevatest voolusuundadest, et realiseerida elektrimootoris oleva mähise voolusuuna vaheldumine.

K: Millise temperatuuri juures saab BLDC mootor normaalselt töötada?

V: Kui elektrimootori katte temperatuur on üle 25 kraadi kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur, tähendab see, et elektrimootori temperatuuri tõus on ületanud tavapärase ulatuse. Üldiselt tuleks elektrimootori temperatuuri tõusu reguleerida alla 20 kraadi. Elektrimootori mähis on ümbritsetud emailtraadiga. Kuid emailitud traadi värvikile langeb alla umbes 150 kraadi kuumutamisel, põhjustades nii spiraali lühise. Kui mähise temperatuur on üle 150 kraadi, jõuab BLDC mootori kest temperatuurini umbes 100 kraadi. Korpuse temperatuuri põhjal talub BLDC mootor maksimaalselt 100 kraadi kõrgeimat temperatuuri.

K: Kuidas BLDC mootor realiseerib faasinihke?

V: Kui harjadeta mootor pöörleb, vajab elektrimootoris oleva mähise elektrifitseerimise suund vaheldumist, tagades seega elektrimootori jätkusuutliku pöörlemise. Faasinihke lõpetab BLDC mootor.

Hiina ühe juhtiva harjadeta alalisvoolumootorite tootjana ja tarnijana tervitame teid meie tehasest kvaliteetsete harjadeta alalisvoolumootorite hulgimüügiga. Kõik Hiinas valmistatud kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja konkurentsivõimelise hinnaga. OEM-teenuse saamiseks võtke meiega ühendust.

Miks valida meid?