1. See võib asendada alalisvoolumootori pöörlemiskiiruse, inverteri + sagedusmuunduri mootori pöörlemiskiiruse reguleerimise, asünkroonmootori + reduktori kiiruse reguleerimise;
2. Sellel on traditsioonilise alalisvoolumootori eelised ja see tühistab samal ajal süsinikharja ja libisemisrõnga struktuuri;
3. See võib töötada väikese kiiruse ja suure võimsusega, välistades vajaduse reduktori järele suure koormuse otsejuhtimiseks;
4. Väike suurus, kerge kaal ja suur väljund;
5. Suurepärased pöördemomendi omadused, hea keskmise ja väikese kiirusega pöördemomendi jõudlus, suur käivitusmoment ja väike käivitusvool;
6. astmeteta kiiruse reguleerimine, lai kiiruse reguleerimise vahemik ja tugev ülekoormusvõime;
7. Pehme käivitamine ja seiskamine, head pidurdusomadused võivad päästa originaalse mehaanilise pidurdus- või elektromagnetilise pidurdusseadme;
8. Kõrge kasutegur, mootoril endal puudub ergastuskadu ja süsinikharja kadu, kõrvaldades mitmeastmelise aeglustuskao ja terviklik energiasäästu määr võib ulatuda 20%~ 60%-ni.
9. kõrge töökindlus, hea stabiilsus, tugev kohanemisvõime, lihtne remont ja hooldus;
10. Vastupidavus turbulentsile ja vibratsioonile, madal müratase, madal vibratsioon, sujuv töö ja pikk kasutusiga;
11. ei ole sädemeid, eriti sobiv plahvatusohtlikesse kohtadesse, plahvatuskindel tüüp;
12. Trapetsikujulise magnetvälja mootor ja siinuslaine magnetvälja mootor saab valida vastavalt vajadusele.